美国东部时间2026年4月13日10时，北京时间22时，美军中央司令部真正开始启动了对伊朗的海上封锁。这道封锁令覆盖了波斯湾和阿曼湾的所有伊朗港口，任何进出伊朗港口的船只都将被拦截。超过1万名美国海军、海军陆战队和空军人员参与了这次行动，十余艘军舰和数十架飞机在相关海域部署到位。封锁令生效的24小时内，美国海军就拦截了8艘进出伊朗港口的油轮。美军通过无线电与这些船只的船员取得联系，要求他们改变航向。所有被拦截的油轮都予以配合，美军不进行登船检查。首批被拦截的两艘船只从伊朗恰巴哈尔港驶出，由美国一艘驱逐舰实施喊话拦截。
美军中央司令部在4月14日发表声明称，封锁已经全方面实施。声明中特别强调了一个数字：伊朗经济约90%依赖海上国际贸易。美军宣称，封锁实施不到36小时，他们已完全切断了伊朗的海上进出口经济贸易。林肯号航母此时位于阿曼湾东侧，距离伊朗海岸线公里，这是本轮冲突爆发以来该航母距离海湾地区最近的一次。
面对美国的封锁，伊朗在4月15日通过迈赫尔通讯社正式公开宣布了应对方案。伊朗将使用南部港口以外的港口作为供应必需品的“战略替代港口”，以绕过美国对霍尔木兹海峡的封锁。根据伊朗财经部长的指示，伊朗各地的自由贸易区在进口必需品方面将发挥新的作用，这有几率会成为维持贸易和突破“敌方海上封锁”的新途径。
伊朗运输和物流联合会顾问叶海亚·齐亚伊·迈赫尔杰尔迪表示，伊朗北方港口的运力能够完全满足国家需求。他特别指出，目前伊朗南部港口仍处于活跃状态，装卸作业仍在继续。尽管部分运力可能会降低，但不会对货物供应造成干扰。伊朗方面还强调，自由贸易区地理位置分散且靠近边境，这种布局将增强国民经济的韧性、降低其脆弱性。
伊朗的替代港口大多分布在在阿曼湾沿岸。贾斯克港位于霍尔木兹海峡以东，可以直接连通阿拉伯海，主要承担原油与散货的装载运输任务。这座港口通过一条长达近1000公里的戈雷至贾斯克输油管道与伊朗主要产油区相连，设计运输能力约为每日150万桶。贾斯克港的最大优点是不一定要通过霍尔木兹海峡，即使海峡被彻底封锁，伊朗仍有能力从这里向国际市场输出石油。
然而现实数据并不乐观。航运分析公司Kpler的多个方面数据显示，2026年3月伊朗约84%的原油出口仍从哈尔克岛装运，贾斯克港的装载量仅占不到5%。贾斯克港的理论装载能力为每日100万桶，但实际有效产能更接近每日35万桶，大量储油罐尚未完工。恰巴哈尔港同样面临铁路连接尚未完全贯通、基础设施有待完善的现实瓶颈。
英国海事分析公司温沃德在4月14日发布了一份报告。报告数据显示，美国对所有进出伊朗港口的船舶实施封锁后，仍有部分船舶进出霍尔木兹海峡，通航并未因美国封锁而完全停止。4月13日当天，驶进霍尔木兹海峡的船舶共10艘，驶出船舶共7艘。报告同时指出，出现了船舶掉头驶离、关闭自动识别系统、降低航速等异常行为，表明相关船舶正在重新评估航线日获得的消息显示，过去24小时已有超过20艘商业船只通过霍尔木兹海峡。尽管通行量仍低于战前水平，但关键航道运输出现恢复迹象。两艘船只通过霍尔木兹海峡驶入了伊朗水域，其中一艘为可运载约200万桶原油的超大型油轮，此前已被美方列入制裁名单；另一艘为装载食品的散货船。这两艘船只在通过霍尔木兹海峡期间均开启了定位设备，航行过程中未遭到任何干扰。
伊朗在军事层面的回应同样强硬。伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人表示，如果伊朗在波斯湾和阿曼海的港口安全受到威胁，那么波斯湾和阿曼海的任何港口都将不安全。伊朗代理国防部长伊本·礼萨称，伊朗武装力量目前处于最高级别戒备状态，已为各种可能性做好充分准备。伊朗最高领袖军事顾问穆赫辛·雷扎伊则放话称，伊朗拥有“尚未动用的强大筹码”应对此类威胁。
对于中国外贸企业来说，伊朗启用替代港口将直接影响中伊贸易相关航线布局、物流时效及经营成本。传统经阿巴斯港的航线天，启用替代港口后，无论是直航还是中转运输，时效预计增加15-20天，综合经营成本将上升10?5%。受航线调整影响，油轮、集装箱船将大量转向东向航线，预计中东线运价将出现上涨趋势，同时舱位紧张问题可能加剧。
伊朗此次宣布启用“替代港口”绕开封锁，在战术层面是对美军封锁的应对举措。但从战略层面看，这一方案的实质效果仍有待验证。正常状况下，伊朗主要依赖波斯湾哈尔克岛港口出口石油，阿曼湾的恰巴哈尔港和贾斯克港则是运力较低的备用港口。分析人士指出，在战事爆发后，这些港口的设施因遭轰炸本就已基本停摆，因此美军在霍尔木兹海峡外围的封锁线本身意义有限。
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